合力破难攻坚，加快项目推进

——记地铁8号线省农科院站中压燃气管道迁改工程

    采访伊始，抢险中心副书记吴吉科的一番话，至今让人印象深刻。至工程开始，每天从家里出发上班，每天的行程最少是60多公里，加班加点天黑了才回到家是家常便饭。无论白天工地上的事情多么复杂繁琐，只要晚上下班开车回家经过长江大桥和二桥，看到五彩斑斓的霓虹灯闪烁和美丽的江景，心情就格外轻松。武汉，每天不一样。就是这么一个热爱生活的人，积极配合抢险中心的陈春田主任，带领着一群优秀的员工，团结一心、合力破难攻坚，推动着地铁8号线省农科院站中压燃气管道迁改工程的进程。
    2018年5月3日，这一天是一个既平凡又不平凡的日子。地铁8号线省农科院站中压燃气管道迁改工程——一个天然气不停输带压开孔封堵工程，在施工现场仍然有许多忙碌的身影。这一天是工程开工的日子。这一天，是大家期盼已久的，准备已久的。

    工程公司领导班子十分重视此项工程，从2018年4月起，就开始部署工作。

    4月18日，工程公司安全工程管理部组织召开有关地铁8号线省农科院站中压燃气管道迁改工程的接驳协调会，工程公司副总经理何高峰、安全工程管理部部长韩捷、抢险中心和武昌分公司的主要负责人及业务骨干均参加了协调会。会上，抢险中心负责人主要讲解了前期与业主地铁集团现场踏勘的情况以及不停输带气接驳可行性技术方案的具体内容，还有此次工作量的时间节点安排情况。并且武昌分公司负责人还依次介绍了将改迁管道并入在运行管道上的施工工艺、阀门的安装及废弃管道的处置等工作细节。经过各方研讨，最终形成后期的整体施工方案。

    经过现场踏勘，以及与地铁集团该工程相关负责人多次沟通，最终确定与2018年5月3日开始进点施工。本工程一共涉及3个施工作业坑。由工程公司抢险中心和武昌分公司联合施工。

    本次施工难点有好几处，其中交通问题值得一提。特别是2号施工作业坑地处丁字路口，每天只能晚上8点以后才允许施工。因交管部门担心影响驾驶员行驶视线，作业坑周围不允许用挡板打围，这给我们施工也带来极大的不便之处。

    本工程主要存在以下几点困难：1、停气施工和夜间施工都会给周边居民正常用气带来不便；2、不停输带压开孔封堵的施工工艺对人员技术要求更高，必须按施工方案作业，环环相扣；3、本项目分公司间要密切合作，不再是单一个体完成的问题。面对这些，工程公司抢险中心和武昌分公司的员工一直保持着吃苦耐劳的精神，扎扎实实坚守在一线现场。用实际行动去克服每一个困难。其中工程公司抢险中心的员工陆威雄，身为两个平均年龄不到5岁的孩子父亲，也是吃住在工地，尽管少了许多陪伴孩子的时间，但他依然保持微笑的认真工作。他知道这是我们大家共同的责任！

    在这里，大家吃住在工地，为及时传达学习好习近平总书记视察湖北武汉重要讲话精神，抢险中心党支部灵活组织，将5月的“支部主题党日”活动安排在项目工地上，充分利用好施工间隙时间，做到生产、党建工作两不误。

 
工程公司董事长沈斌深入现场检查工作基坑的质量

工程公司常务副总经理谢辉现场指导工作

工程公司分管领导何高峰副总经理几乎隔一天就到现场指导督促工作

    工程公司领导对不停输带压开孔封堵工程给予了高度重视和关心，其中公司董事长沈斌多次深入施工现场，检查工作基坑的质量，察看施工人员的作业规范，并仔细询问施工的工作进度。公司常务副总经理谢辉也屡次到现场指导工作。工期紧张，断面不足，材料受阻，工程难度大，是实实在在的拦路虎。但是，困难大，奈何不了能工巧匠。作为分管领导公司副总经理何高峰几乎每隔一天都会来现场指导工作深入一线，详细了解现场情况，主持制定了切实可行的施工方案、工期计划，确保完成上级要求的时间节点。并且时刻督促现场工作人员要注重安全隐患排查、牢固树立安全防范意识。

    俗话说得好，“泰山不拒细壤，故能成其高；江海不择细流，故能就其深。”三百六十行，无论做什么，细节决定着成败。 地铁8号线省农科院站中压燃气管道迁改工程很多工序都是环环相扣，为此公司还特地聘请沈阳的专业技术人员对此次工程的不停输带压开孔封堵工艺技术进行现场指导、把关。在施工现场一线员工也从不放过任何一个细节，∮500的管径为了焊接一次成功，通常都是以毫米为单位进行仔细测量比对。无论是测量、还是拧螺丝、吊装机具设备一线员工都是做到小心仔细再仔细。

    地铁8号线省农科院站中压燃气管道迁改工程预计在2018年5月20日左右竣工。相信，在剩下的工期里，工程公司的这群可敬可爱的武燃人会砥砺前行，圆满完成此次迁改工程！